Características clave del DAIWA 2021 TATULA TW 300/400

DISEÑO HYPERDRIVE

En 2021, los nuevos carretes de baitcasting de DAIWA experimentaron una evolución significativa, marcando una nueva era de innovación. El término que encarna esta transformación es "HYPERDRIVE DESIGN" (Diseño Hyperdrive). Esta nueva filosofía de diseño tiene como objetivo elevar todos los niveles de rendimiento básicos, asegurando que se mantengan consistentemente altos con el tiempo. En su núcleo se encuentra el HYPERDRIVE DIGIGEAR, que incluye tanto los engranajes de accionamiento como los de piñón. Para apoyar esto, hay tres componentes clave adicionales: HYPER DOUBLE SUPPORT (sistema de soporte del engranaje de piñón), HYPER ARMED HOUSING (cuerpo del carrete) y HYPER TOUGH CLUTCH. Estos cuatro elementos críticos, refinados con la tecnología de vanguardia y las nuevas innovaciones de DAIWA, ofrecen colectivamente un rendimiento de accionamiento excepcional. Un modelo que cuenta con HYPERDRIVE DIGIGEAR y un rendimiento de rotación mejorado entra en la categoría de DISEÑO HYPERDRIVE.

HYPERDRIVE DIGIGEAR

HYPERDRIVE DIGIGEAR es un sistema de engranajes de nuevo diseño para carretes de baitcasting y convencionales, diseñado para mantener una rotación fuerte y suave a lo largo del tiempo. La tecnología única de DAIWA evita reducir el tamaño del módulo de los dientes del engranaje, lo cual es crucial para la durabilidad. En cambio, mejora la eficiencia de engrane al dar forma a los dientes del engranaje con una silueta en forma de bala que optimiza el ángulo de presión. Este diseño asegura que la suavidad inicial del carrete dure más, logrando un equilibrio excepcional entre la rotación suave y la durabilidad rotacional. En comparación con los engranajes DAIWA anteriores, el ruido que se siente durante la rotación de la manivela, como la rugosidad, se ha reducido significativamente en más del 50 % en el HYPERDRIVE DIGIGEAR.

HYPER DOUBLE SUPPORT

El sistema HYPER DOUBLE SUPPORT es un mecanismo de soporte del engranaje de piñón que mejora la suavidad, la potencia y la ligereza en el funcionamiento del carrete. Al soportar con precisión ambos extremos del engranaje de piñón con dos rodamientos de bolas, asegura que la entrada de potencia de la manivela se transmita sin pérdidas, permitiendo un bobinado potente y ligero incluso bajo carga. El engranaje de piñón, un componente crucial a la par del engranaje de accionamiento en los carretes de baitcasting, también ha experimentado una evolución significativa. Al igual que el engranaje de accionamiento, la superficie de los dientes del engranaje de piñón se ha actualizado con nuevas especificaciones, y el uso de materiales especiales ha reducido en gran medida problemas como la corrosión, el agarrotamiento y los daños, contribuyendo así significativamente a la durabilidad del engranaje.

HYPER ARMED HOUSING

El HYPER ARMED HOUSING es un sistema de cuerpo diseñado para proporcionar alta rigidez y precisión, soportando la estructura interna del carrete para ofrecer un bobinado suave y potencia. Un requisito clave es el uso de materiales metálicos para el marco que, cuando se combinan con las placas laterales y las placas de ajuste, aseguran que el rendimiento fundamental del carrete se mantenga durante un período prolongado.

HYPER TOUGH CLUTCH

El sistema HYPER TOUGH CLUTCH ofrece un rendimiento preciso de encendido/apagado, manteniendo su fiabilidad a través de miles de ciclos. Está diseñado para ser altamente duradero, incluso en entornos de agua salada con altas concentraciones de sal. Con una estructura de aislamiento avanzada, este sistema ha logrado una reducción del 99 % en las reparaciones relacionadas con el agarrotamiento en comparación con los sistemas de embrague anteriores de DAIWA, mostrando su rendimiento excepcional en condiciones difíciles.

GUÍA DE LÍNEA DE LANZAMIENTO DEFINITIVO (Sistema T-Wing)

Los sistemas de nivel de viento tradicionales fueron diseñados, como su nombre lo indica, para colocar la línea uniformemente a lo largo del carrete. Sin embargo, durante el lanzamiento, a menudo creaban resistencia, lo que llevó a los fabricantes a experimentar con diferentes diámetros internos y formas para mejorar la liberación de la línea. Pero estos esfuerzos tenían sus límites. El agrandamiento excesivo del nivel de viento comprometía su función original, restringiendo los avances a ajustes mínimos, como refinar el diámetro interno. Algunas soluciones incluían aumentar la distancia entre el carrete y el nivel de viento o reducir el ancho del carrete para evitar que la línea golpeara el nivel de viento en ángulos agudos. Aunque parcialmente efectivos, estos métodos eran esencialmente soluciones temporales que provocaban efectos secundarios como el alargamiento del cuerpo del carrete, la reducción de la comodidad al palmear o la disminución de la capacidad de línea.

El TWS (Sistema T-Wing) de DAIWA aborda estas contradicciones no con compromisos sino con innovación, logrando tanto un bobinado de línea preciso como un rango ampliado sin resistencia durante la liberación de la línea. Al ensanchar significativamente la zona sin resistencia donde la línea entra en contacto con el nivel de viento, particularmente justo después de que sale del carrete, el TWS ha mejorado drásticamente el rendimiento de lanzamiento largo de los carretes de baitcasting de DAIWA. Simultáneamente, el flujo suave de la línea facilitado por el TWS ha demostrado ser eficaz para prevenir los contragolpes.

FRENO DE LANZAMIENTO DEFINITIVO (MAGFORCE)

DAIWA fue el primero en el mundo en aplicar los principios del magnetismo y el electromagnetismo para controlar la rotación del carrete en los carretes de baitcasting. Después de más de cuarenta años de perfeccionamiento continuo, nació el FRENO DE LANZAMIENTO DEFINITIVO, caracterizado por dos elementos clave. Primero, emplea un sistema de freno de inducción electromagnética sin contacto llamado "MAGFORCE", que genera fuerza de frenado sin depender de la fricción. Segundo, presenta un [Rotor de Inducción Variable] que ajusta la fuerza de frenado según la velocidad de rotación del carrete, asegurando un control óptimo basado en la entrada del pescador y el vuelo del señuelo.

El diseño sin contacto del FRENO DE LANZAMIENTO DEFINITIVO ofrece ventajas significativas, como resistencia al agua, la lluvia, las salpicaduras y la humedad, mientras que sus piezas permanecen libres de desgaste, lo que resulta en un rendimiento consistentemente estable que dura casi indefinidamente. El rendimiento estable de MAGFORCE permite que el Rotor de Inducción Variable se ajuste finamente para varios escenarios, como mejorar la compatibilidad con señuelos ligeros, mejorar la versatilidad y permitir un lanzamiento excepcional a larga distancia a través de su Rotor de Inducción Variable de dos etapas.

UTD (Freno de Torneo Definitivo)

Al reevaluar las arandelas y la grasa desde cero, DAIWA ha refinado el sistema de freno para reducir la resistencia inicial cuando se engancha un pez, asegurando que la línea comience a deslizarse suave y consistentemente. Este sistema de freno avanzado, que supera los estándares previamente establecidos por DAIWA, se designa como "UTD" (Freno de Torneo Definitivo).