Características Clave del DAIWA 2022 EXIST

DISEÑO AIRDRIVE

El DISEÑO AIRDRIVE es el concepto de carrete giratorio de última generación, desarrollado para permitir a los pescadores controlar los señuelos con precisión y facilidad. Este diseño se compone de hasta cuatro tecnologías avanzadas. En su núcleo se encuentra el ROTOR AIRDRIVE, que garantiza una rotación suave y altamente receptiva, lo que lo convierte en un componente esencial. Apoyando este rendimiento están el BAIL AIRDRIVE, que es ligero y sin problemas, y la BOBINA AIRDRIVE, que ha sido meticulosamente diseñada para reducir el material innecesario al mínimo absoluto, logrando un diseño extremadamente ligero. Finalmente, el EJE AIRDRIVE, soportado por collares de alta precisión y con una estructura sin contacto con el piñón, permite un bobinado excepcionalmente suave con un ruido mínimo, incluso bajo cargas pesadas. La sinergia de estos elementos, junto con un equilibrio mejorado del carrete, ofrece una operatividad superior a un alto nivel.

ROTOR AIRDRIVE

DAIWA se ha centrado continuamente en mejorar la respuesta rotacional de los rotores de carretes giratorios. A través de su enfoque único, DAIWA ha desarrollado una nueva forma que parece estar tallada directamente de una esfera. Al reforzar las áreas donde se concentra el estrés y eliminar a fondo el material innecesario en áreas menos críticas, han logrado una reducción significativa de peso manteniendo la rigidez. Esta innovación ha mejorado drásticamente la facilidad de rotación, lo que lleva a una mayor operatividad y sensibilidad.

BAIL AIRDRIVE

Durante muchos años, los carretes giratorios DAIWA han presentado el Air Bail, utilizando una estructura de tubo hueco que proporciona ligereza y rigidez. Este diseño, junto con su forma única, asegura que la línea se guíe suavemente al rodillo de línea, minimizando problemas durante la recuperación. El BAIL AIRDRIVE mejora esto aún más logrando una mayor reducción de peso manteniendo la resistencia necesaria a través de un diseño más delgado. Además, el bail está angulado de manera óptima para permitir que la línea pase más suavemente del bail al rodillo de línea, apoyando el rendimiento del ROTOR AIRDRIVE mientras se vuelve aún más ligero y sin problemas.

Para lograr una recogida de línea sin esfuerzo, donde la línea se coloca automáticamente en el rodillo de línea a través del bail, el ángulo de inclinación del bail se ajusta meticulosamente. El ángulo se hace más obtuso a medida que la línea se acerca al rodillo de línea, facilitando la guía de la línea al rodillo.

En el BAIL AIRDRIVE, DAIWA ofrece una opción tipo alambre que adopta una estructura sólida en lugar de adherirse al diseño de tubo hueco. Este tipo de alambre mantiene una resistencia suficiente para la pesca práctica, al tiempo que logra una reducción significativa de peso y reduce en gran medida los problemas de línea en comparación con los bails de alambre convencionales. El bail tipo alambre presenta un ángulo de inclinación ajustado, una palanca de brazo y formas de deslizador de línea rediseñadas, y un "techo anti-enredo" instalado encima del rodillo de línea, previniendo eficazmente los enredos de línea.

BOBINA AIRDRIVE

La BOBINA AIRDRIVE está diseñada con una construcción ultrafina, meticulosamente diseñada para eliminar material innecesario manteniendo la resistencia. Este diseño ligero se extiende no solo al área de bobinado de la línea y a la falda de la bobina, sino también al interior de la bobina, donde no se hicieron concesiones. La reducción del peso de la bobina mejora la facilidad de rotación, el rendimiento de lanzamiento y la operatividad general. Además, se ha desarrollado un nuevo mecanismo de sonido de arrastre con una resistencia operativa mínima. Este mecanismo produce un agradable sonido de clic mientras reduce la resistencia durante la operación, asegurando un rendimiento de arrastre más suave y consistente sin ningún atasco.

EJE AIRDRIVE

(No equipado en modelos SF)

El sistema de eje lineal de DAIWA, presente en sus carretes giratorios, elimina la resistencia a la fricción creando una estructura sin contacto entre el eje principal y el piñón. El EJE AIRDRIVE mejora esto aún más al soportar ambos extremos del piñón con rodamientos de bolas, maximizando la potencia transferida desde la manija a la fuerza de rotación del rotor. Además, el eje principal está soportado por collares de alta precisión, que reducen significativamente el ruido de rotación.

CUERPO MONOCOQUE

El CUERPO MONOCOQUE en los carretes DAIWA se refiere a una estructura de cuerpo de una sola pieza. Los carretes giratorios tradicionales cubrían el engranaje impulsor con un cuerpo y una tapa de cuerpo, asegurados por varios tornillos, lo que planteaba problemas de resistencia. El CUERPO MONOCOQUE elimina la tapa del cuerpo, colocando directamente una placa de alta precisión en el cuerpo. Este cambio soporta el cuerpo con toda la superficie de la placa en lugar de solo los puntos de los tornillos, mejorando significativamente la precisión, la rigidez y el sellado. Además, debido a que se ha eliminado la parte fija del tornillo que ocupaba espacio dentro del cuerpo, permite engranajes impulsores más grandes, proporcionando recuperaciones más potentes y peleas más suaves con peces grandes.

MAGSEALED

La tecnología MAGSEALED de DAIWA está diseñada para evitar que el agua, la sal y los residuos entren en el carrete, utilizando fluido magnético para formar una barrera que protege componentes críticos como rodamientos, rodillos de línea y engranajes del agua salada. DAIWA adaptó la tecnología de fluido magnético desarrollada inicialmente por la NASA para la protección contra el polvo en discos duros utilizados en el espacio. A diferencia de los sellos de goma tradicionales que aumentan la fricción de rotación del mango, el fluido magnético se mantiene en su lugar mediante un campo magnético, reduciendo la fricción y permitiendo un funcionamiento suave. Esta tecnología mejora la durabilidad y el rendimiento del carrete, mejorando significativamente la fiabilidad en entornos de pesca hostiles sin requerir un mantenimiento meticuloso.

RODILLO DE LÍNEA MAGSEALED

(No equipado en modelos SF)

El rodillo de línea encuentra directamente el agua y la arena arrastradas por la línea, haciendo que su impermeabilización sea crucial para mantener el rendimiento inicial, como la sensación de rotación y la sensibilidad. El RODILLO DE LÍNEA MAGSEALED reduce significativamente la entrada de sal y partículas extrañas. Además, la rotación mejorada aumenta la efectividad de la reducción del retorcimiento de la línea.

RODAMIENTO DE BOLAS MAGSEALED

(No equipado en modelos SF)

Tras las revolucionarias tecnologías de impermeabilización y durabilidad aplicadas al cuerpo del carrete y al rodillo de línea, DAIWA ha extendido estos avances a un pequeño componente crucial que impacta significativamente la rotación del carrete: el rodamiento de bolas. A través de tecnología propia, DAIWA se ha convertido en el primero en el mundo en aplicar con éxito la tecnología MAGSEALED directamente al propio rodamiento de bolas. Al crear una barrera de fluido magnético, se evita la intrusión de agua y partículas extrañas en el rodamiento de bolas, manteniendo su rendimiento suave y ligero original. Esta innovación elimina la necesidad de sellos o empaques tradicionales, reduciendo significativamente el óxido, el daño por sal y el ruido no deseado. Como resultado, la impermeabilización y durabilidad del carrete se mejoran drásticamente, permitiéndole conservar su rendimiento inicial durante un período más prolongado.

TOUGH DIGIGEAR

El DIGIGEAR de DAIWA es un sistema de engranajes realizado mediante una técnica de fabricación que da forma precisa a la forma derivada del análisis numérico de la eficiencia de transmisión de potencia por computadora. En lugar de la fundición, los engranajes se procesan mediante forja, lo que proporciona una mayor resistencia, y luego las superficies de los dientes del engranaje se alisan mediante un corte de máquina de ultraprecisión, lo que permite una transmisión de potencia eficiente. El TOUGH DIGIGEAR mejora esto aumentando el área de la superficie de los dientes del engranaje y el radio del engranaje, mejorando aún más la durabilidad y la resistencia, lo que resulta en una experiencia de bobinado más suave.

ATD TIPO-L

La tecnología ATD (Automatic Drag) de DAIWA es un sistema innovador diseñado para abordar los problemas encontrados en los sistemas de arrastre tradicionales. Anteriormente, el principal problema era la falta de suavidad cuando el arrastre se activaba por primera vez. El ATD asegura un arrastre inicial suave, liberando líneas con tensión constante bajo fuerte presión, y ofreciendo resistencia gradual bajo una presión más ligera. Esta adaptabilidad reduce la necesidad de ajustes frecuentes de la fuerza de arrastre y también mejora las tasas de enganche. Las arandelas de arrastre mejoradas mantienen la fuerza de arrastre durante peleas largas, dando a los pescadores una ventaja contra peces grandes. El ATD proporciona una experiencia de pesca eficiente y sin estrés.

El ATD TIPO-L está diseñado para reducir el aumento repentino de la presión de arrastre cuando la línea se tira rápidamente, como durante una clavada, en comparación con el ATD estándar. Si bien mantiene las características del ATD, el ATD TIPO-L mejora aún más la respuesta inicial del arrastre, lo que lo hace ideal para prevenir la rotura de la línea cuando se utilizan líneas ligeras.

LC-ABS

La bobina LC-ABS presenta un diseño de dos pasos en el borde frontal para mejorar el rendimiento de liberación de línea y optimizar el flujo. Si bien mantiene el uso sin problemas de la bobina ABS anterior, logra un aumento aproximado del 5% en la distancia de lanzamiento combinado con una reducción en el peso de la bobina.