Características clave del DAIWA 2023 EMERALDAS RX

ROTOR AIRDRIVE

DAIWA se ha centrado continuamente en mejorar la respuesta rotacional de los rotores de los carretes de spinning. A través de su enfoque único, DAIWA ha desarrollado una nueva forma que parece estar tallada directamente de una esfera. Al reforzar las áreas donde se concentra el estrés y eliminar a fondo el material innecesario en áreas menos críticas, han logrado una reducción significativa de peso manteniendo la rigidez. Esta innovación ha mejorado drásticamente la facilidad de rotación, lo que ha llevado a una mayor operatividad y sensibilidad.

FIANZA AIRDRIVE

Durante muchos años, los carretes de spinning de DAIWA han presentado el Air Bail, utilizando una estructura de tubo hueco que proporciona ligereza y rigidez. Este diseño, junto con su forma única, asegura que la línea se guíe suavemente hacia el rodillo de línea, minimizando los problemas durante la recuperación. El AIRDRIVE BAIL lo mejora aún más al lograr una reducción de peso aún mayor, manteniendo la resistencia necesaria a través de un diseño más delgado. Además, el aro está angulado de manera óptima para permitir que la línea pase más suavemente del aro al rodillo de línea, lo que respalda el rendimiento del ROTOR AIRDRIVE y lo hace aún más ligero y sin problemas.

Para lograr una recogida de línea sin esfuerzo, donde la línea se coloca automáticamente en el rodillo de línea a través del arco, el ángulo de inclinación del arco se ajusta meticulosamente. El ángulo se hace más obtuso a medida que la línea se acerca al rodillo de línea, lo que facilita guiar la línea al rodillo.

En el AIRDRIVE BAIL, DAIWA ofrece una opción tipo cable que adopta una estructura sólida en lugar de adherirse al diseño de tubo hueco. Este tipo de cable mantiene una resistencia suficiente para la pesca práctica, al tiempo que logra una reducción significativa de peso y reduce en gran medida los problemas de línea en comparación con los arcos de cable convencionales. El aro tipo cable presenta un ángulo de inclinación ajustado, una palanca de brazo y formas de deslizador de línea rediseñadas, y un "techo antienredos" instalado sobre el rodillo de línea, lo que evita eficazmente los enredos de línea.

CARRETE AIRDRIVE

El CARRETE AIRDRIVE está diseñado con una construcción ultradelgada, meticulosamente diseñada para eliminar material innecesario mientras se mantiene la resistencia. Este diseño liviano se extiende no solo al área de enrollado de la línea y la falda del carrete, sino también al interior del carrete, donde no se hicieron concesiones. La reducción del peso del carrete mejora la facilidad de rotación, el rendimiento de lanzamiento y la operatividad general. Además, se ha desarrollado un nuevo mecanismo de sonido de arrastre con una resistencia operativa mínima. Este mecanismo produce un agradable sonido de clic al tiempo que reduce la resistencia durante la operación, asegurando un rendimiento de arrastre más suave y constante sin ningún tipo de adherencia.

ZAION V

ZAION V (V de Versátil) es una resina híbrida de carbono desarrollada para hacer los carretes más ligeros y resistentes. Al controlar con precisión la cantidad de carbono híbrido, logra un alto nivel de ligereza que supera al metal y una resistencia que lo iguala. Este material versátil se puede aplicar a muchos carretes, llevando adelante la esencia de ZAION, la especificación más alta de resina híbrida de carbono.

CUERPO MONOCASCO (ZAION V)

El CUERPO MONOCASCO en los carretes DAIWA se refiere a una estructura de cuerpo de una sola pieza. Los carretes de spinning tradicionales cubrían el engranaje impulsor con un cuerpo y una tapa de cuerpo, asegurados por varios tornillos, lo que planteaba problemas de resistencia. El CUERPO MONOCASCO elimina la tapa del cuerpo, colocando directamente una placa de alta precisión en el cuerpo. Este cambio soporta el cuerpo con toda la superficie de la placa en lugar de solo los puntos de los tornillos, lo que mejora significativamente la precisión, la rigidez y el sellado. Además, debido a que se ha eliminado la parte fija del tornillo que ocupaba espacio dentro del cuerpo, permite engranajes impulsores más grandes, proporcionando recuperaciones más potentes y peleas más suaves con peces grandes.

MAGSEALED

La tecnología MAGSEALED de DAIWA está diseñada para evitar que el agua, la sal y los residuos entren en el carrete, utilizando fluido magnético para formar una barrera que protege componentes críticos como rodamientos, rodillos de línea y engranajes del agua salada. DAIWA adaptó la tecnología de fluido magnético desarrollada inicialmente por la NASA para la protección contra el polvo en discos duros utilizados en el espacio. A diferencia de los sellos de goma tradicionales que aumentan la fricción de rotación del mango, el fluido magnético se mantiene en su lugar mediante un campo magnético, lo que reduce la fricción y permite un funcionamiento suave. Esta tecnología mejora la durabilidad y el rendimiento del carrete, mejorando significativamente la fiabilidad en entornos de pesca hostiles sin requerir un mantenimiento meticuloso.

TOUGH DIGIGEAR

DIGIGEAR de DAIWA es un sistema de engranajes realizado mediante una técnica de fabricación que da forma con precisión a la forma derivada del análisis numérico de la eficiencia de transmisión de potencia por computadora. En lugar de fundir, los engranajes se procesan mediante forja, lo que proporciona una mayor resistencia, y luego las superficies de los dientes del engranaje se suavizan mediante un mecanizado de ultraprecisión, lo que permite una transmisión de potencia eficiente. TOUGH DIGIGEAR mejora esto al aumentar el área de la superficie de los dientes del engranaje y el radio del engranaje, mejorando aún más la durabilidad y la resistencia, lo que resulta en una experiencia de bobinado más suave.

ATD TIPO-L

La tecnología ATD (Automatic Drag) de DAIWA es un sistema innovador diseñado para abordar los problemas encontrados en los sistemas de arrastre tradicionales. Anteriormente, el principal problema era la falta de suavidad cuando el arrastre se activaba por primera vez. ATD garantiza un arrastre inicial suave, liberando líneas con una tensión constante bajo una fuerte presión y ofreciendo una resistencia gradual bajo una presión más ligera. Esta adaptabilidad reduce la necesidad de ajustes frecuentes de la fuerza de arrastre y también mejora las tasas de enganche. Las arandelas de arrastre mejoradas mantienen la fuerza de arrastre durante las peleas largas, lo que brinda a los pescadores una ventaja contra los peces grandes. ATD proporciona una experiencia de pesca eficiente y sin estrés.

ATD TYPE-L está diseñado para reducir el aumento repentino de la presión de arrastre cuando la línea se tira rápidamente, como durante un enganche, en comparación con el ATD estándar. Si bien mantiene las características de ATD, ATD TYPE-L mejora aún más la respuesta inicial de arrastre, lo que lo hace ideal para evitar la rotura de la línea cuando se usan líneas ligeras.

LC-ABS

El carrete LC-ABS presenta un diseño de dos pasos en el borde frontal para mejorar el rendimiento de liberación de la línea y optimizar el flujo. Si bien mantiene el uso sin problemas del carrete ABS anterior, logra un aumento aproximado del 5% en la distancia de lanzamiento combinado con una reducción en el peso del carrete.