Características Clave de DAIWA LEOBRITZ (∼2024)

PALANCA DE POTENCIA JOG

(No equipada en S400, S500)

Al reubicar la palanca de potencia en el centro del cuerpo del carrete y cambiar su forma de palanca a estilo dial, la PALANCA DE POTENCIA JOG permite al pescador controlar el bobinado y las operaciones de embrague de encendido/apagado con solo el pulgar de la mano que sostiene la caña. Esto libera la otra mano de la operación de la palanca por completo. El diseño ergonómico coloca naturalmente el pulgar en la parte superior del cuerpo del carrete al sostener la caña, lo que lo convierte en una operación cómoda y sin esfuerzo. La PALANCA DE POTENCIA JOG permite un control preciso con un solo pulgar.

ATD

(No equipada en S400, S500)

La tecnología ATD (Automatic Drag) de DAIWA es un sistema innovador diseñado para abordar los problemas encontrados en los sistemas de freno tradicionales. Anteriormente, el principal problema era la falta de suavidad al activarse el freno por primera vez. ATD asegura un freno inicial suave, liberando líneas con tensión constante bajo fuerte presión y ofreciendo resistencia gradual bajo presiones más ligeras. Esta adaptabilidad reduce la necesidad de ajustes frecuentes de la fuerza del freno y también mejora las tasas de enganche. Las arandelas de freno mejoradas mantienen la fuerza del freno durante combates largos, dando a los pescadores una ventaja contra peces grandes. ATD proporciona una experiencia de pesca eficiente y sin estrés.

ESTRUCTURA MAGMIGHT

(No equipada en S400, S500)

Esta estructura maximiza la potencia del motor dentro del espacio limitado de un carrete eléctrico. Permite alta potencia y alta velocidad incluso en espacios compactos. Además, mejora la refrigeración del motor, contribuyendo a una mayor eficiencia de accionamiento del motor.

ESTRUCTURA FF

(Solo equipada en 200J, 300J, S400)

La estructura FF (estructura de motor delantero) en los carretes eléctricos de Daiwa ofrece varios beneficios significativos al posicionar el motor, que puede considerarse el motor de un carrete eléctrico, delante del carrete. En primer lugar, permite un diseño más compacto al reubicar el motor fuera del carrete, reduciendo el tamaño y la altura total del carrete, lo que mejora su maniobrabilidad. Esta mejora ergonómica facilita a los pescadores el manejo de los interruptores y embragues con el pulgar, lo que conduce a una experiencia de pesca más cómoda. En segundo lugar, el motor independiente permite un sistema de impermeabilización robusto, lo que permite lavar el carrete, una característica muy apreciada por los pescadores que valoran el mantenimiento de su equipo. Anteriormente, el diseño interno del motor dificultaba una impermeabilización adecuada, ya que el agua entraba por el eje de rotación del engranaje, pero este problema se ha resuelto. En tercer lugar, esta estructura mejora la durabilidad al proteger el motor del agua, lo que, a su vez, aumenta la vida útil del motor. Los pescadores han llegado a reconocer que lavar sus carretes prolonga su vida. En cuarto lugar, la separación del motor del carrete mejora la eficiencia de refrigeración, ya que el calor ya no se acumula alrededor del carrete, lo que solía ser un problema cuando el motor estaba dentro. Por último, este diseño permite una rotación más suave del carrete, mejorando el rendimiento de la bobina libre y permitiendo que el aparejo caiga más rápidamente, ofreciendo una experiencia de pesca más ágil.

NIVELADOR DE HILO SINCRONIZADO

(No equipada en 200J, 500JP)

Un mecanismo en el que el movimiento oscilante de izquierda a derecha del nivelador de hilo se sincroniza con la rotación del carrete tanto durante la caída de la línea como durante la recuperación. Esto no solo mantiene una disposición uniforme de la línea, sino que también asegura una caída de línea más suave.

PANTALLA LCD DE PUNTOS

(No equipada en S400, S500)

Cuenta con una gran pantalla LCD de matriz de puntos que permanece claramente visible incluso bajo la luz solar directa y al usar gafas polarizadas. La pantalla del menú es fácil de navegar, lo que facilita el ajuste de varias configuraciones.

CRBB

(Solo equipada en S400, S500)

Un rodamiento de bolas con un tratamiento de modificación de superficie aplicado a los rodamientos de bolas de acero inoxidable, lo que mejora su resistencia a la corrosión. CRBB no solo destaca en el rendimiento de rotación, sino que también ofrece una resistencia superior a la oxidación, especialmente en entornos de agua salada, lo que ayuda a mantener el rendimiento inicial del carrete durante un período más prolongado.