Características de los engranajes de carretes Daiwa y Shimano
El "engranaje": el corazón del carrete
Cuando estamos pescando, recogemos sin pensarlo mucho. Sin embargo, los engranajes están constantemente en movimiento durante ese tiempo.
¡Así que este artículo explicará en detalle las características de los engranajes de carretes Daiwa y Shimano!
¡Dos asombrosos engranajes de Daiwa!
DIGIGEAR de corte de máquina
Este es un engranaje que ha sido formado por prensado utilizando una técnica llamada forja en frío, y luego la superficie es refinada aún más mediante corte. Es compatible con los modelos de gama media a alta de Daiwa.
Se adopta en carretes en el rango de precios de LUVIAS y superiores, y el hecho de que se instale o no un DIGIGEAR de corte de máquina cambia drásticamente la sensación de recogida.
Para aquellos que buscan una sensación de recogida inicial ligera, recomendamos encarecidamente un carrete equipado con un DIGIGEAR de corte de máquina.
Hyper DIGIGEAR
No es una exageración llamar al Hyper DIGIGEAR una "tecnología legendaria". Sin embargo, solo está instalado en algunos modelos actuales como MORETHAN y SALTIGA, por lo que es posible que muchas personas no hayan oído hablar de él.
El método de fabricación del engranaje no es significativamente diferente del DIGIGEAR de corte de máquina, pero utiliza un material llamado C6191, que es tan fuerte y duro que desafía el sentido común, sobresaliendo en durabilidad y potencia de recogida.
Debido a que se procesa con ultra alta precisión, los inconvenientes son su alto costo y el requisito de una precisión de ensamblaje extremadamente alta. Sin embargo, una vez que se asienta, ¡la sensación de recogida es insuperable!
¡Los engranajes de Shimano se basan en dos pilares!
HAGANE GEAR
El familiar HAGANE GEAR. Como se promociona mucho, muchos de ustedes podrían decir: "Ya lo he usado antes~".
Lo asombroso del HAGANE GEAR es que está formado completamente por prensado sin ningún corte. Utilizando la tecnología de forja en frío, un bloque de metal se prensa con una fuerza de 200 toneladas.
Dado que el peso de un coche ligero es de aproximadamente 1 tonelada, significa exprimirlo firmemente con la fuerza de 200 de ellos.
No solo la estructura metálica se densifica sin ser seccionada, sino que el proceso de corte también se reduce, lo que lo hace muy rentable, realmente "todo ventajas".
Soporta la base de los carretes Shimano, que equilibran una sensación de recogida suave con durabilidad.
MicroModule Gear
Se instaló por primera vez en los carretes de baitcasting y se adoptó en los carretes de spinning a partir del 14 STELLA. La característica es que la superficie de los dientes del engranaje es abrumadoramente más fina que la de los engranajes convencionales.
Debido a que los engranajes se engranan densamente entre sí, hay poca pérdida de fuerza motriz, lo que lo hace suave, potente y altamente sensible.
Ahora ha evolucionado a MicroModule Gear II y está instalado en el 18 STELLA y el 19 Vanquish.
Al reducir el tamaño de los dientes del engranaje, los engranajes tienen una superficie de contacto más grande. Shimano afirma que esto les ha permitido aumentar la durabilidad manteniendo los dientes del engranaje pequeños, pero algunos argumentan que el pequeño tamaño de los dientes del engranaje en primer lugar plantea preocupaciones sobre la durabilidad.
¡Tecnologías importantes que sustentan el "recogida" de los carretes!
Cuando vayas a pescar o pruebes un carrete en una tienda de aparejos, ¿por qué no piensas en cómo se utilizan estas increíbles tecnologías en los carretes de pesca japoneses....