Los carretes funcionan girando la manivela, lo que acciona varias piezas internas.
El mecanismo básico es simple: un engranaje gira, haciendo que otro engranaje también gire.
Por cierto, los carretes siempre tienen una relación de engranajes indicada en ellos.
¿Cuál es el propósito de esta relación de engranajes?
¿Cómo afecta el cambio de la relación de engranajes al carrete?
En este artículo, explicaremos la relación de engranajes de los carretes de pesca.
¿Qué es la relación de engranajes de un carrete de pesca?
Definición de relación de engranajes
La relación de engranajes de un carrete de pesca es:
La relación de rotaciones de la bobina (o rotor) por cada vuelta completa de la manivela.
Por ejemplo, si el rotor gira 6 veces por cada 1 giro de la manivela, se muestra como una relación de engranajes de 1:6.
Alternativamente, como la parte "1:" es universal, a menudo se muestra simplemente como "Relación de engranajes 6".
¿Qué son la marcha normal y la marcha alta?
La relación de engranajes de un carrete estándar se llama marcha normal. Por lo general, esta se encuentra en el rango de 5 a 5.5.
Aunque decimos "marcha normal", no hay una regla estricta. Lo "normal" varía ligeramente según el fabricante, por lo que no hay que preocuparse por pequeñas diferencias.
Un carrete con más rotaciones de bobina (rotor) que este es una marcha alta (por ejemplo, 1:5.8).
Por el contrario, un carrete con menos rotaciones de bobina es una marcha baja (por ejemplo, 1:4.8).
Los fabricantes también indican las relaciones de engranajes usando letras:
[DAIWA]
* Marcha baja = P
* Marcha alta = H
* Marcha extra alta = XH
[SHIMANO]
* Marcha baja = PG
* Marcha alta = HG
* Marcha extra alta = XG
Para ambos fabricantes, los modelos sin estas designaciones alfabéticas son de marcha normal.
Beneficios de las diferentes relaciones de engranajes
Tanto los carretes de marcha normal como los de marcha alta tienen sus pros y sus contras.
En primer lugar, el principal beneficio de una marcha alta es una recogida más rápida del señuelo.
Debido a que la bobina gira más veces por cada vuelta de la manivela, se puede recuperar más línea con una sola rotación.
Además, la mayor ventaja de una marcha alta en la pesca con señuelos es una excelente sensibilidad. (discutiremos esto más adelante)
Por otro lado, el beneficio de una marcha normal (o marcha baja) es una gran potencia de bobinado y una rotación suave.
Los engranajes del carrete funcionan como los vehículos cotidianos
Si entiendes el concepto de engranajes lentos o rápidos en teoría pero te cuesta imaginarlo en la práctica, puedes experimentarlo a través de los vehículos cotidianos.
Los engranajes del carrete son como las bicicletas
¿Alguna vez has montado en una bicicleta con marchas?
Las bicicletas comunes suelen tener marchas de 3 o 5 velocidades. Puedes cambiar de lento → normal → rápido.
Una "marcha lenta" (marcha baja) apenas te mueve hacia adelante con una sola pedalada.
Una "marcha rápida" (marcha alta) te mueve una gran distancia con una sola pedalada.
¿Cuáles son las características de una marcha lenta?
No te mueve lejos, pero puedes pedalear con muy poca fuerza. Es ideal para empezar a moverse o subir pendientes pronunciadas.
¿Y una marcha rápida?
Te mueve lejos con una sola pedalada, pero el pedaleo inicial es muy pesado. Generalmente, se empieza en una marcha lenta y se cambia a una marcha rápida una vez que se coge velocidad.
La marcha lenta de una bicicleta corresponde a la marcha normal (o baja) de un carrete.
La marcha rápida de una bicicleta corresponde a la marcha alta de un carrete.
Cómo los carretes de marcha alta mejoran la sensibilidad
¿Cuándo importa la sensibilidad del carrete?
La sensibilidad del carrete importa principalmente en dos situaciones:
- Cuando el señuelo toca algo: Por ejemplo, si una fina hebra de algas se engancha en el anzuelo, altera el movimiento del señuelo. ¿Puedes sentir este cambio?
- Cambios en la corriente de agua: El océano puede parecer uniforme, pero las corrientes de marea varían. Las corrientes superficiales y de fondo pueden diferir en fuerza. ¿Puedes sentir estos cambios de corriente?
¿Por qué una relación de engranajes más rápida mejora la sensibilidad?
La escasa potencia de bobinado se traduce en "sensibilidad"
La ventaja de los engranajes bajos o normales es su gran potencia de bobinado, lo que los hace adecuados para recuperar aparejos pesados o para izar peces.
Los carretes de engranaje alto tienen una potencia de bobinado más débil en comparación con los engranajes más lentos. Cuanto más alto sea el engranaje, más débil será la potencia.
Esto es lo mismo que el engranaje rápido de una bicicleta, que al principio es pesado de pedalear. Podrías pensar: "¿No es una desventaja una potencia de bobinado débil?".
Sin embargo, para los carretes de pesca, esto no es necesariamente un inconveniente. Esta escasa potencia de bobinado se manifiesta como sensibilidad.
La baja potencia permite sentir la resistencia
Con un carrete de engranaje extra alto, que tiene una potencia de bobinado inferior, se puede notar incluso una sola hebra fina de algas enganchada en el señuelo. Se nota porque la potencia de bobinado es débil.
Las algas actúan como resistencia contra el movimiento del señuelo. Cuando se utiliza un carrete de engranaje rápido con poca potencia, se percibe esta resistencia como una anomalía.
En pocas palabras: Debido a que la potencia de bobinado es débil, incluso una ligera resistencia hace que girar la manivela se sienta pesado.
Esta es la verdadera naturaleza de la "sensibilidad".
Si montas en bicicleta en una marcha rápida y te encuentras con una ligera cuesta, pedalear se vuelve pesado. Notas la cuesta debido al aumento de la carga. En contraste, una marcha lenta potente te permitiría pedalear sin notarlo.
Cuanto más rápida sea la relación de engranajes del carrete, más fácilmente podrás detectar ligeros cambios de corriente o escombros porque se manifiestan como una sensación de pesadez al bobinar.
¿Existen desventajas en los carretes de marcha alta?
Los carretes de marcha alta recuperan los señuelos rápidamente y convierten la baja potencia en sensibilidad. Parece que no hay inconvenientes.
Sin embargo, existe una desventaja: la pesadez inicial al bobinar.
Iniciar la rotación desde un punto muerto se siente notablemente más pesado con un carrete de marcha alta. Es exactamente como intentar empezar a pedalear una bicicleta en una marcha rápida.
A diferencia de las bicicletas, los carretes no tienen un mecanismo de cambio. Por lo tanto, esta pesadez inicial sigue siendo un inconveniente permanente de los carretes de marcha alta.
¡La marcha alta es aún más efectiva para la pesca lenta!
Este es un hecho menos conocido: la sensibilidad de la marcha alta es en realidad más efectiva cuando se pesca a un ritmo lento.
Menos inercia es mejor
Una vez que la bobina o el rotor empiezan a girar, la inercia toma el control. Esta inercia ayuda al movimiento de rotación, haciendo que la pesadez del bobinado sea casi imperceptible a menos que haya resistencia.
Cuanto más rápido bobines, más fuerte será la inercia. Por lo tanto, bobinar rápido hace que sea más difícil notar pequeñas anomalías en comparación con bobinar lentamente.
Los carretes de marcha alta, que dependen de una potencia débil para la sensibilidad, funcionan mejor en estilos de pesca lentos donde la inercia se minimiza.
¡Bobina los carretes de marcha alta lentamente!
"Usar un carrete de marcha alta para mover un señuelo lentamente" podría sonar contradictorio. Algunos empleados de tiendas de pesca incluso recomiendan los engranajes normales para la pesca lenta.
Es cierto que los engranajes altos recuperan más línea por vuelta. Si giras la manivela a la misma velocidad, el señuelo se mueve más rápido que con un engranaje normal. Por lo tanto, debes girar la manivela más lentamente de lo que lo harías con un engranaje normal.
¿Cuánto más lento? Si bobinas al 80-90% de la velocidad que lo harías con un engranaje extra alto, coincide con la velocidad del señuelo de un engranaje normal. Para la mayoría de los pescadores, esto es simplemente un pequeño ajuste.
¿He oído que la marcha baja tiene mejor sensibilidad...?
La percepción varía
Alguien me preguntó una vez: "¿He oído que los engranajes bajos tienen mejor sensibilidad?"
Esto no es necesariamente incorrecto porque la "sensibilidad" es, en última instancia, una cuestión de percepción individual. Del mismo modo que algunas personas podrían encontrar que la marcha lenta de una bicicleta es mejor para sentir ligeras pendientes pedaleando rápidamente.
Sin embargo, para la mayoría de las personas, el pedaleo pesado de una marcha rápida hace que sea más fácil sentir físicamente la presencia de una pendiente.
Diferentes definiciones de sensibilidad
Alternativamente, podrían estar definiendo "sensibilidad" de manera diferente. Aquellos que dicen "la marcha alta es más sensible" se refieren a la capacidad de sentir la resistencia debido a la débil potencia de bobinado.
Si alguien afirma que la marcha baja es más sensible, podría estar usando una lógica completamente diferente. Sin embargo, todavía no he escuchado una explicación convincente de cómo la marcha baja proporciona una mejor sensibilidad en este contexto.
¿Qué engranaje debes elegir?
Generalmente, más rápido es mejor
Cuando se trata de sensibilidad, cuanto más rápido sea el engranaje, más fácil es sentir las cargas y la resistencia como "pesadez al bobinar". En estilos de pesca como la pesca de lubina, donde "pescar la corriente" es crucial, un carrete que se siente pesado fácilmente es muy ventajoso.
Pero la pesadez inicial al bobinar es molesta
Por otro lado, en la pesca con señuelos, que implica lanzamiento y recogida constantes, una molesta pesadez inicial al bobinar es un defecto fatal.
Elige una marcha alta donde la pesadez no sea molesta
Para los principiantes, el mejor enfoque es comparar diferentes relaciones de engranajes y elegir una marcha alta (engranaje rápido) donde la pesadez inicial al bobinar no te moleste.
Si un engranaje extra alto te parece bien, úsalo. Si te parece demasiado pesado para empezar, baja a un engranaje alto estándar.
Considera los señuelos que usas
La resistencia al agua de los señuelos también dificulta la rotación del carrete. Los señuelos de alta resistencia (como grandes cucharas o vibraciones metálicas) suponen una gran carga para la mano que bobina. Ten en cuenta que la pesca real se sentirá más pesada que simplemente hacer girar un carrete vacío en una tienda de pesca.
Conclusión: ¡Se recomienda una marcha alta que no sea molesta!
El mecanismo de la relación de engranajes de un carrete es el mismo que el de una bicicleta o un coche.
La marcha rápida de una bicicleta requiere fuerza para pedalear, pero incluso una ligera pendiente ejerce una carga sobre las piernas, haciendo evidente la pendiente.
Del mismo modo, un carrete de marcha alta requiere fuerza para empezar, pero incluso pequeños cambios se manifiestan como "pesadez de bobinado", lo que los hace fáciles de detectar.
Esta es la verdadera naturaleza de la "sensibilidad".
Dado que los carretes no pueden cambiar de marcha, elige la relación de engranajes más rápida disponible que no cause una molesta pesadez inicial al bobinar según tu preferencia personal.