La pesca de Sillago (Kisu, blanquillo japonés) es muy competitiva, con torneos celebrados en todo Japón. Si bien la captura de Sillago en sí no es especialmente difícil, las competiciones que se centran en el número o tamaño de los peces capturados en un tiempo limitado revelan claramente las diferencias en la habilidad del pescador.
Los pescadores que constantemente obtienen altas calificaciones en los torneos no solo se destacan en la identificación de áreas donde es probable que se reúnan los Sillago basándose en el conocimiento y la experiencia, sino también en la búsqueda eficiente en un área amplia.
En este contexto, la "pesca eficiente" significa minimizar el tiempo de inactividad dentro del tiempo limitado disponible. Tareas como cebar el anzuelo, quitar los peces capturados, cambiar los aparejos y lidiar con enredos reducen el tiempo real de pesca. El objetivo es reducir estas interrupciones tanto como sea posible y maximizar el tiempo dedicado a pescar activamente, incluso por un solo minuto.
Para lograr esto, los pescadores serios prestan mucha atención a cada parte de su aparejo, incluidas cañas y carretes, y hacen todo lo posible para ganar uno o dos metros adicionales de distancia de lanzamiento mientras evitan problemas con la línea.
En la pesca de Sillago, la distancia de lanzamiento a menudo se convierte en una ventaja decisiva. Por esta razón, una amplia gama de aparejos desarrollados específicamente para la pesca competitiva de Sillago, desde cañas y carretes hasta plomos y equilibradores, está disponible en el mercado.
En este contexto, Shimano lanzó el tan esperado Kisu Special 45 en 2022, un carrete dedicado al Sillago equipado por primera vez con una bobina de carrera larga de 45 mm. Las siguientes secciones explican qué tipo de carrete es y cómo ha evolucionado a partir de los modelos Kisu Special anteriores.
¡El primer modelo de carrera larga de 45 mm de Shimano!
La industria de aparejos de pesca en la primavera de 2022 estaba muy energizada por los cambios de modelo completos de los carretes giratorios de uso general insignia de los dos gigantes líderes del mercado: el 22 Exist de Daiwa y el 22 Stella de Shimano. Aunque estos lanzamientos acapararon gran parte de la atención, también hubo un desarrollo importante en la línea de carretes de surfcasting de Shimano: el cambio de modelo completo del Kisu Special, un carrete de surfcasting dedicado a la pesca de sillago.
La línea insignia de carretes grandes de surfcasting de Shimano ha llevado durante mucho tiempo el nombre "Kisu Special". Comenzando con el Titanos Super Aero Kisu Special lanzado en 1982, esta serie ha construido una larga historia, y el último modelo marca el 30 aniversario del linaje de carretes de surf insignia de Shimano. A lo largo de los años, ha evolucionado hasta convertirse en un verdadero pináculo de los carretes de surfcasting, junto con el Tournament Surf 45 de Daiwa.
DAIWA Tournament Surf 45
El Kisu Special 45 incorpora casi todas las tecnologías actuales de Shimano y, como modelo de lanzamiento a muy larga distancia, también está equipado con el primer carrete de carrera larga de 45 mm de la compañía.
También hay que tener en cuenta que el Kisu Special 45 está disponible no solo en el modelo estándar, sino también en un modelo CE (Competition Edition) ajustado específicamente para el rendimiento en torneos.
La diferencia entre una carrera de 35 mm y una de 45 mm
La "carrera" a la que se hace referencia aquí significa la longitud de la oscilación de un carrete de spinning. Cuando se gira la manivela, la bobina se mueve hacia adelante y hacia atrás, y el mecanismo que coloca la línea uniformemente desde la parte superior hasta la inferior de la bobina se llama sistema de oscilación.
La distancia que recorre la bobina hacia adelante y hacia atrás se conoce como carrera. En los carretes de spinning de uso general, la carrera suele ser de unos 17 mm a 25 mm. Sin embargo, en los carretes grandes de surfcasting, el diámetro de la bobina es mucho mayor y la carrera suele ser de unos 30 mm a 35 mm.
Una carrera más larga ofrece dos ventajas importantes: permite enrollar más línea en la bobina y también puede facilitar el logro de una mayor distancia de lanzamiento.
La bobina de un carrete de surfcasting también tiene una conicidad, lo que significa que su diámetro disminuye gradualmente desde la base hacia el borde frontal de la bobina. En muchos casos, esta conicidad es de alrededor de 2° a 5°.
Una mayor conicidad reduce la resistencia a la liberación de la línea, lo que es beneficioso puramente en términos de distancia de lanzamiento. Sin embargo, si la conicidad es demasiado pronunciada, es más probable que la línea se salga de la bobina con demasiada facilidad y se libere hacia adelante en un grupo, lo que aumenta el riesgo de problemas con la línea.
Por esa razón, una conicidad de alrededor de 2° o menos generalmente se considera más fácil de manejar, especialmente hasta que el carrete se familiarice con el uso real.
Característica única del modelo Kisu Special 45 CE: "Super Slow 10 compatible con carrera de 45 mm"
Este mecanismo es exclusivo del modelo Kisu Special 45 CE. Presenta un sistema de oscilación único llamado Super Slow 10, que enrolla la línea en la bobina con una densidad extremadamente alta. Como su nombre indica, la oscilación es excepcionalmente lenta. Durante un viaje de ida y vuelta completo de la bobina, la línea se coloca aproximadamente 100 veces, creando un patrón de enrollado extremadamente denso. Al empacar la línea firmemente sin agregar mucho ángulo a la disposición de la línea, el sistema minimiza la resistencia durante la liberación de la línea.
Al mismo tiempo, el bobinado superdenso creado por la oscilación lenta a menudo puede provocar problemas con la línea, especialmente cuando se utilizan líneas de PE finas como la PE #0.4. Pueden surgir problemas cuando las capas superiores de la línea se hunden en las capas inferiores y se enganchan durante el lanzamiento, o cuando la línea se enreda en una bola similar a un nudo. Shimano ha abordado estos problemas con sus propias soluciones patentadas, incluido un diseño de bobina en el que solo la sección frontal se fabrica sin conicidad.
El Super Slow 10 también se utilizó en el anterior 16 Super Aero Kisu Special 35CE, pero ese modelo tenía una carrera de 35 mm. Además, aunque la oscilación lenta también se encuentra en la serie Stella de uso general de Shimano, el grado de lentitud es muy diferente del Super Slow 10, y la densidad de colocación de la línea resultante está en un nivel completamente diferente. Si bien ambos sistemas comparten el objetivo de mejorar la distancia de lanzamiento, los mecanismos en sí mismos pueden considerarse fundamentalmente diferentes.
Esto contrasta claramente con el enfoque de Daiwa, conocido como Cross Wrap, que tiene como objetivo reducir los problemas de línea colocando la línea en diagonal a través de la bobina en un patrón cruzado.
