Características Clave del DAIWA 2022 Tournament ISO LBD

CUERPO MONOCASCO

El CUERPO MONOCASCO en los carretes DAIWA se refiere a una estructura de cuerpo de una sola pieza. Los carretes giratorios tradicionales cubrían el engranaje impulsor con un cuerpo y una tapa de cuerpo, asegurados por varios tornillos, lo que planteaba problemas de resistencia. El CUERPO MONOCASCO elimina la tapa del cuerpo, colocando directamente una placa de alta precisión en el cuerpo. Este cambio soporta el cuerpo con toda la superficie de la placa en lugar de solo los puntos de los tornillos, mejorando significativamente la precisión, la rigidez y el sellado. Además, al haberse eliminado la parte fija del tornillo que ocupaba espacio dentro del cuerpo, permite el uso de engranajes impulsores más grandes, lo que proporciona recuperaciones más potentes y peleas más suaves con peces grandes.

MAGSEALED

La tecnología MAGSEALED de DAIWA está diseñada para evitar que el agua, la sal y los residuos entren en el carrete, utilizando fluido magnético para formar una barrera que protege componentes críticos como los rodamientos, los rodillos de línea y los engranajes del agua salada. DAIWA adaptó la tecnología de fluido magnético inicialmente desarrollada por la NASA para la protección contra el polvo en discos duros utilizados en el espacio. A diferencia de los sellos de goma tradicionales que aumentan la fricción de rotación del mango, el fluido magnético se mantiene en su lugar mediante un campo magnético, reduciendo la fricción y permitiendo un funcionamiento suave. Esta tecnología mejora la durabilidad y el rendimiento del carrete, mejorando significativamente la fiabilidad en entornos de pesca hostiles sin necesidad de un mantenimiento meticuloso.

RODAMIENTO MAGSEALED

Tras las revolucionarias tecnologías de impermeabilización y durabilidad aplicadas al cuerpo del carrete y al rodillo de línea, DAIWA ha extendido estos avances a un componente pequeño pero crucial que influye significativamente en la rotación del carrete: el rodamiento. Mediante una tecnología propia, DAIWA se ha convertido en el primero del mundo en aplicar con éxito la tecnología MAGSEALED directamente al propio rodamiento. Al crear una barrera de fluido magnético, se evita la intrusión de agua y partículas extrañas en el rodamiento, manteniendo su rendimiento suave y ligero original. Esta innovación elimina la necesidad de sellos o empaques tradicionales, reduciendo significativamente el óxido, el daño por sal y el ruido no deseado. Como resultado, la impermeabilización y la durabilidad del carrete se mejoran drásticamente, permitiéndole conservar su rendimiento inicial durante un período más prolongado.

SISTEMA DE FRENO BITURBO

Mediante el uso de material de titanio de alta fricción para los discos de freno, el SISTEMA DE FRENO BITURBO logra duplicar la eficiencia de frenado en comparación con los modelos anteriores, ofreciendo una potente fuerza de detención. El tiempo de respuesta del freno para alcanzar la fuerza de frenado necesaria también se reduce a una cuarta parte de lo habitual, lo que permite ejercer una gran potencia de frenado con un esfuerzo mínimo.

ATD TIPO-L

(Solo equipado en Kyogi LBD, 2500XH-LBD)

La tecnología ATD (Automatic Drag) de DAIWA es un sistema innovador diseñado para abordar los problemas encontrados en los sistemas de freno tradicionales. Anteriormente, el principal problema era la falta de suavidad cuando el freno se activaba por primera vez. ATD asegura un freno inicial suave, liberando líneas con tensión constante bajo fuerte presión y ofreciendo resistencia gradual bajo una presión más ligera. Esta adaptabilidad reduce la necesidad de ajustes frecuentes de la fuerza de frenado y también mejora las tasas de enganche. Las arandelas de freno mejoradas mantienen la fuerza de frenado durante peleas largas, dando a los pescadores una ventaja contra peces grandes. ATD proporciona una experiencia de pesca sin estrés y eficiente.

ATD TIPO-L está diseñado para reducir el aumento repentino de la presión del freno cuando la línea se jala rápidamente, como durante una clavada, en comparación con el ATD estándar. Aunque mantiene las características de ATD, ATD TIPO-L mejora aún más la respuesta inicial del freno, haciéndolo ideal para prevenir la rotura de la línea cuando se utilizan líneas finas.

ATD TOUGH

(Solo equipado en 3000LBD, 3000XH-LBD)

La tecnología ATD (Automatic Drag) de DAIWA es un sistema innovador diseñado para abordar los problemas encontrados en los sistemas de freno tradicionales. Anteriormente, el principal problema era la falta de suavidad cuando el freno se activaba por primera vez. ATD asegura un freno inicial suave, liberando líneas con tensión constante bajo fuerte presión y ofreciendo resistencia gradual bajo una presión más ligera. Esta adaptabilidad reduce la necesidad de ajustes frecuentes de la fuerza de frenado y también mejora las tasas de enganche. Las arandelas de freno mejoradas mantienen la fuerza de frenado durante peleas largas, dando a los pescadores una ventaja contra peces grandes. ATD proporciona una experiencia de pesca sin estrés y eficiente.

ATD TOUGH utiliza arandelas de carbono para lograr una durabilidad superior. Al optimizar la suavidad y la capacidad de respuesta, permite a los pescadores concentrarse en la lucha sin preocuparse por los ajustes del freno.