En esta ocasión, estamos revisando el nuevo Vanford de Shimano.
Para resumirlo en una frase, este carrete es:
"Un carrete todoterreno ligero con pocos defectos"
Analizaremos los puntos que han evolucionado tras el cambio de modelo, lo compararemos con otros carretes y también ofreceremos una impresión de su uso real.
Si te interesa el Shimano Vanford, ¡sigue leyendo hasta el final!
¿Qué tipo de carrete es el Vanford?
El carrete de spinning "Vanford" de Shimano es un modelo de gama media cuyo punto fuerte es su ligereza. Es un modelo ligero con buena operatividad, disponible a un precio accesible.
Su predecesor se llamaba Stradic CI4+, y fue lanzado en 2020 con el nuevo nombre Vanford.
Este Vanford ha sufrido un cambio de modelo completo en 2024. Este nuevo Vanford se conoce comúnmente como el "24 Vanford".
Línea de productos
La línea 24 Vanford consta de 13 modelos que van desde C2000S hasta C5000XG. Puede manejar varios tipos de pesca, desde Ajing (jurel) y Eging (pesca de calamar) hasta jigging ligero desde la orilla.
La forma del pomo de la manivela es en forma de I para los modelos de C2000S a 2500SHG.
Los modelos de C3000HG a 4000MHG cuentan con un pomo de manivela en forma de T.
El C5000XG cuenta con un pomo de manivela redondo.
Por cierto, solo hay un modelo de manivela doble, el C3000SDH.
Si buscas una manivela doble de alta velocidad, la implicación es elegir de la serie Sephia SS.
Puntos de evolución del Vanford 2024
A partir de aquí, veamos los puntos que han evolucionado con el cambio de modelo. Hay cinco puntos principales de evolución.
- Durabilidad del engranaje interno duplicada
- La sensación de bobinado se volvió más potente y suave
- Equipado con un nuevo mecanismo para suprimir problemas de línea
- La resistencia al desgaste del freno mejoró más de 10 veces
- Diseño más refinado y elegante
Veámoslos uno por uno.
Durabilidad del engranaje interno duplicada
Equipado con InfinityXross
En el 24 Vanford, se ha ampliado el área de engranaje entre el engranaje impulsor y el piñón.
Ahora engranan más a nivel de "superficie", mejorando la durabilidad aproximadamente 2 veces en comparación con los modelos convencionales.
Además, los engranajes internos duran más, manteniendo una sensación de bobinado de alta calidad durante un largo período.
La imagen muestra el engranaje impulsor (lado derecho) de un Stradic también equipado con InfinityXross. Después de pruebas aplicando carga continua, hay una diferencia en el grado de desgaste en la superficie del engranaje impulsor. Se puede observar que el modelo equipado con InfinityXross a la derecha tiene menos desgaste. (Los engranajes están coloreados de oro para que los resultados sean más fáciles de ver)
La sensación de bobinado se volvió más potente y suave
Equipado con InfinityDrive
Este 24 Vanford logra un bobinado potente y suave al adoptar InfinityDrive.
Esto reduce significativamente la resistencia al deslizamiento y el par necesario para la rotación a través de casquillos especiales de baja fricción y el tratamiento/procesamiento de la superficie del eje principal.
Como resultado, la resistencia se reduce, la potencia de bobinado se transmite de manera más eficiente y la sensación de bobinado en sí se ha vuelto más suave.
Equipado con un nuevo mecanismo para suprimir problemas de línea
Equipado con aleta anti-torsión
Con esta actualización, está equipado con un nuevo mecanismo llamado "Anti-Twist Fin" que suprime el aflojamiento de la línea.
Esto suprime fenómenos que conducen a problemas, como que la línea se caiga a la parte inferior de la bobina o se enrolle torcida.
Como resultado, el carrete está diseñado para ser menos propenso a problemas de línea.
La resistencia al desgaste del freno mejoró más de 10 veces
El 24 Vanford está equipado con arandelas de freno fabricadas con un nuevo material llamado "DURACROSS".
El material se fortalece tejiendo fibras ortogonales a la dirección de las fibras en las arandelas de freno convencionales. Esto mejora la resistencia al desgaste en más de 10 veces manteniendo un rendimiento de freno suave.
Diseño más refinado y elegante
El diseño también se ha vuelto más refinado.
Las decoraciones rojas, que antes eran cuestión de preferencia, se han reducido significativamente en el nuevo modelo.
Además, el cuerpo ha cambiado de negro mate a un negro brillante. La prominencia del cromado también se ha suprimido, renaciendo con un diseño más elegante.
Similitudes con el modelo anterior "20 Vanford"
Las similitudes con el modelo anterior "20 Vanford" son:
-
Engranaje MicroModule II: Mayor resistencia y reducción del ruido del engranaje al miniaturizar los engranajes y aumentar el número de dientes.
-
SilentDrive: Eliminación de pequeños ruidos, holguras y vibraciones entre las piezas mediante la revisión del cuerpo y los componentes relacionados con el accionamiento.
- Engranaje HAGANE
- X-Ship
- Rotor MGL
- X-Protect
- Cuerpo G-Free
- Carrete de carrera larga
- CI4+
- SA-RB
- Carrete AR-C
- Bail de una pieza
Se incorporan estas tecnologías de Shimano.
Comparación con otros modelos de Shimano
Ahora, comparemos el 24 Vanford con otros carretes de Shimano. Lo compararemos con los siguientes dos modelos:
Comparación con el 23 Stradic
Primero está la comparación con el 23 Stradic. Este carrete es el modelo estratégico global de Shimano, cuyos puntos fuertes son el rendimiento básico y la alta rigidez (serie core solid). Hemos resumido las principales diferencias en una tabla.
|
| Especificaciones principales |
24 Vanford |
23 Stradic |
| Material del cuerpo |
CI4+ |
Aluminio |
| Material del rotor |
CI4+ |
Resina de alta resistencia |
| Rodamientos totales |
7 (9 para modelo DH) |
6 |
| Modelo de doble manivela |
Sí (C3000SDH) |
No |
| Material del pick-up |
Titanio |
Acero inoxidable |
| Peso (tamaño C3000) |
180g |
225g |
El Vanford es un modelo que enfatiza la ligereza y la operatividad. Al compararlos, la diferencia en la filosofía de diseño se refleja en los materiales de cada parte.
Si priorizas la ligereza y la operatividad, elige el 24 Vanford; si priorizas la rigidez y la potencia de bobinado, elige el 23 Stradic.
Comparación con el 22 Miravel
A continuación, veamos las diferencias con el 22 Miravel en una tabla.
Por cierto, este carrete es un modelo de entrada de la serie MGL, cuyos puntos fuertes son la ligereza y la operatividad. En cuanto a su posicionamiento, está un escalón por debajo del Vanford.
|
| Especificaciones principales |
24 Vanford |
22 Miravel |
| Rodamientos totales |
7 (9 para modelo DH) |
5 |
| Rodamientos S A-RB |
Adoptado |
No adoptado |
| Modelo de doble manivela |
Sí (C3000SDH) |
No |
| Engranaje MicroModule II |
Adoptado |
No adoptado |
| Pick-up de una pieza |
Adoptado |
No adoptado |
| Mecanismo impermeable |
X-Protect (rodillo de línea, cuerpo) |
CoreProtect (cuerpo) |
| Bobina de carrera larga |
Adoptado |
No adoptado |
| Oscilación del eje sin fin |
Adoptado |
No adoptado |
| Peso (tamaño C3000) |
180g |
205g |
Como era de esperar, incluso dentro de la misma serie MGL, hay una diferencia más allá de la brecha de precios al compararlo con el último Vanford.
A menos que tengas una razón muy específica, serás más feliz eligiendo el 24 Vanford.
Comparación con modelos Daiwa
A continuación, vamos a compararlo con los carretes Daiwa. Lo compararemos con el 24 Luvias.
Comparación con el 24 Luvias
El 24 Luvias es un carrete de spinning Daiwa cuya filosofía es la coexistencia de operatividad y rigidez. Las principales diferencias se muestran en la siguiente tabla.
|
| Especificaciones principales |
24 Vanford |
24 Luvias |
| Material del cuerpo |
CI4+ |
ZAION |
| Material del rotor |
CI4+ |
ZAION |
| Rodamientos totales |
7 (9 para modelo DH) |
9 (10 para modelo DH) |
| Modelo de doble manivela |
Sí (C3000SDH) |
Sí (LT2500S-DH) |
| Mecanismo impermeable |
X-Protect (rodillo de línea, cuerpo) |
Magsealed (cuerpo) |
| Peso (tamaño 3000) |
180g (C3000HG) |
175g (LT3000-H) |
Dado que los fabricantes son diferentes, no es posible hacer una comparación simple. Sin embargo, como rivales, son similares en el uso de materiales ligeros y en sus alineaciones.
El Luvias es un poco más ligero, pero el precio es más alto.
Impresiones del Vanford
Ahora, pasemos a las impresiones del 24 Vanford.
Primeras Impresiones
Primero, las primeras impresiones al sacarlo de la caja. Los temas son los tres siguientes:
- Diseño
- Sensación de bobinado
- Peso
Diseño
Comencemos con el diseño. Se puede ver que el diseño general se ha vuelto más sofisticado.
Las decoraciones rojas que estaban en el anillo del carrete, los laterales y la base del mango se han reducido significativamente. Además, el cuerpo ha cambiado de negro mate a negro brillante.
La parte recortada del carrete es similar a la del 24 Twin Power.
Cambiar el color del cuerpo a negro brillante fue la respuesta correcta. El diseño se ha vuelto más ajustado.
Al reducir el área del cromado, se ha convertido en un acento más efectivo.
Sensación de Bobinado
A continuación, la sensación de bobinado. La impresión de la sensación de bobinado directamente de la caja es la siguiente:
"Sorprendentemente húmedo y agradable, y el bobinado es suficientemente ligero"
Dado que es un modelo cuyo punto fuerte es la ligereza y la operatividad, pensé que la sensación de bobinado sería hueca. Sorprendentemente, es húmedo y la sensación de bobinado es buena. El bobinado inicial también es ligero y cómodo, como se espera de un modelo cuyo punto fuerte es la operatividad.
Peso
Finalmente, el peso. El peso de catálogo del Vanford C2000S adquirido esta vez es de 155g. La medición real fue de 153.5g.
155g para un C2000S es perfectamente ligero. Considerando el equilibrio, es bueno usarlo en combinación con una caña algo ligera.
Impresiones de Pesca Real
A continuación, ¡pasemos a las impresiones de pesca real! Los temas son los cuatro siguientes:
- Sensación operativa
- Sensación de bobinado
- Problemas de línea
- Rendimiento del freno
Sensación Operativa
Como era de esperar del modelo principal de la serie MGL, cuyo punto fuerte es la ligereza, la operatividad es buena. Se pudo usar cómodamente incluso con un jig head de aproximadamente 0.4g.
Además, el peso no es demasiado ligero, lo que dificulta la sensación de desequilibrio en la punta, lo que también contribuye a mejorar la sensación operativa.
Dependiendo de la caña, debería ser cómodo con poca pesadez en la punta para cañas de hasta 7 pies o menos.
Sensación de Bobinado
A continuación, la sensación de bobinado, y esta es sorprendentemente excelente.
La pesca real esta vez consistió principalmente en usar jig heads para Ajing (pesca de jurel). No es un estilo de pesca que involucre mucho bobinado, pero aun así sentí firmemente la "ligereza del bobinado inicial" y la "buena textura".
Para ser honesto, la sensación de bobinado y la ligereza inicial son superiores al 25 Soare XR hecho específicamente para Ajing.
Problemas de Línea
A continuación, sobre los problemas de línea.
Esta vez fue una pesca nocturna de Ajing durante varias sesiones, pero no ocurrió ni un solo problema.
Lancé jig heads de 0.5g o menos muchas veces con vientos de frente y cruzados considerables. Incluso en esas condiciones, no hubo problemas gracias a la aleta Anti-Twist añadida.
Siento que está terminado como un carrete que se puede usar cómodamente incluso en la pesca donde la línea tiende a aflojarse.
Rendimiento del Freno
La impresión de usar intencionalmente el freno aflojándolo bastante es: "¡Es normalmente suave y bueno!".
Sin embargo, el 25 Soare XR que uso habitualmente está equipado con Rigid Support Drag y High Response Drag, por lo que mi impresión es que su suavidad al inicio del deslizamiento es superior.
Shimano 2025 Soare XR
Ventajas del Vanford
Ahora, veamos las ventajas que encontré después de adquirir el 24 Vanford. Hay tres ventajas principales.
- Alta operatividad
- Tranquilidad con Anti-Twist Fin
- Alto estándar de sensación de bobinado
Alta Operatividad
La primera ventaja del 24 Vanford es su "alta operatividad".
Como se escribió en la impresión de pesca real, el cuerpo es ligero y el bobinado inicial es ligero, lo que lo convierte en un carrete fácil de manejar en cualquier tipo de pesca.
Entre ellos, demostrará plenamente su verdadero valor en la pesca que enfatiza la operatividad.
La alta operatividad será particularmente útil en pescas como el black bass, Eging, Ajing y la trucha.
Tranquilidad con Anti-Twist Fin
La segunda es la "tranquilidad con Anti-Twist Fin".
En la pesca que requiere operación de la caña o un bobinado fino, la línea tiende a aflojarse y causar problemas.
En tales situaciones, el Anti-Twist Fin evita que la línea se afloje o se enrolle torcida.
De hecho, incluso en la pesca real donde soplaba un viento considerable, los problemas fueron cero. Gracias al Anti-Twist Fin, está terminado como un carrete que se puede usar con tranquilidad.
Alto Estándar de Sensación de Bobinado
Lo último es la sensación de bobinado. La alta calidad del bobinado es también una gran ventaja del 24 Vanford.
Al ser de la serie MGL, naturalmente el bobinado inicial es ligero. Sin embargo, incluso cuando se sigue bobinando, la calidad es alta y la sensación de bobinado es suave.
Casi no hay ruido, lo que permite concentrarse firmemente en la pesca.
Desventajas del Vanford
El 24 Vanford no tiene desventajas reales, pero si tuviera que mencionar una, sería la siguiente:
- Se ha establecido una clara diferencia de rendimiento en comparación con la serie XR
Se ha Establecido una Clara Diferencia de Rendimiento en Comparación con la Serie XR
El 24 Vanford es ligero, tiene buena operatividad y un precio razonable.
Sin embargo, está claramente diferenciado con una brecha de rendimiento respecto a los modelos específicos para especies de peces basados en el Vanford (como Sephia, Soare, Exsence, Complex, etc.).
Puntos de diferenciación con los modelos específicos para especies de peces:
- Freno con soporte rígido (Rigid Support Drag)
- Freno de disparo rápido (Rapid Fire Drag)
- Freno de alta respuesta (High Response Drag)
Existe una diferencia de rendimiento principalmente en las partes relacionadas con el freno. Además, hay diferencias en los tamaños especializados para especies de peces y los diseños correspondientes a cada marca.
Y desafortunadamente, no se puede convertir a Rigid Support Drag añadiendo rodamientos. La conversión a High Response Drag sí es posible, aunque...
Sin embargo, actualmente, existen ventajas únicas del 24 Vanford, como las tecnologías relacionadas con Infinity y el Anti-Twist Fin, por lo que debe elegir según sus prioridades.
Freno con Soporte Rígido (Rigid Support Drag)
Resumen: ¡Un Todoterreno Ligero con Pocos Defectos!
Esta vez ha sido una reseña del 24 Vanford de Shimano.
Espero que hayáis entendido que es un "carrete todoterreno ligero con pocos defectos". Es el carrete perfecto para aquellos que dicen: "Quiero un carrete ligero, pero no quiero renunciar a la suavidad del bobinado!".
