Características clave del DAIWA 2021 CERTATE SW

MAGSEALED

La tecnología MAGSEALED de DAIWA está diseñada para evitar que el agua, la sal y los residuos entren en el carrete, utilizando fluido magnético para formar una barrera que protege los componentes críticos como los rodamientos, los rodillos de línea y los engranajes del agua salada. DAIWA adaptó la tecnología de fluido magnético desarrollada inicialmente por la NASA para la protección contra el polvo en discos duros utilizados en el espacio. A diferencia de los sellos de goma tradicionales que aumentan la fricción de rotación del mango, el fluido magnético se mantiene en su lugar mediante un campo magnético, reduciendo la fricción y permitiendo un funcionamiento suave. Esta tecnología mejora la durabilidad y el rendimiento del carrete, mejorando significativamente la fiabilidad en entornos de pesca difíciles sin requerir un mantenimiento meticuloso.

CUERPO MONOCASCO (MONOCOQUE BODY)

El CUERPO MONOCASCO (MONOCOQUE BODY) en los carretes DAIWA se refiere a una estructura de cuerpo de una sola pieza. Los carretes de spinning tradicionales cubrían el engranaje impulsor con un cuerpo y una tapa, asegurados por varios tornillos, lo que planteaba problemas de resistencia. El CUERPO MONOCASCO elimina la tapa del cuerpo, ajustando directamente una placa de alta precisión en el cuerpo. Este cambio soporta el cuerpo con toda la superficie de la placa en lugar de solo los puntos de los tornillos, mejorando significativamente la precisión, la rigidez y el sellado. Además, debido a que se ha eliminado la parte fija del tornillo que ocupaba espacio dentro del cuerpo, permite el uso de engranajes impulsores más grandes, lo que proporciona recuperaciones más potentes y peleas más suaves con peces grandes.

ATD

La tecnología ATD (Automatic Drag) de DAIWA es un sistema innovador diseñado para abordar los problemas encontrados en los sistemas de freno tradicionales. Anteriormente, el principal problema era la falta de suavidad al principio de la acción del freno. ATD asegura un freno inicial suave, liberando la línea con una tensión constante bajo una fuerte presión, y ofreciendo una resistencia gradual bajo una presión más ligera. Esta adaptabilidad reduce la necesidad de ajustes frecuentes de la fuerza del freno y también mejora las tasas de enganche. Las arandelas de freno mejoradas mantienen la fuerza del freno durante las peleas largas, dando a los pescadores una ventaja contra peces grandes. ATD proporciona una experiencia de pesca eficiente y sin estrés.

TOUGH DIGIGEAR (Duraluminio G1)

DIGIGEAR de DAIWA es un sistema de engranajes realizado mediante una técnica de fabricación que modela con precisión la forma derivada del análisis numérico de la eficiencia de transmisión de potencia por ordenador. En lugar de la fundición, los engranajes se procesan mediante forjado, lo que proporciona mayor resistencia, y luego las superficies de los dientes del engranaje se alisan mediante un mecanizado de ultraprecisión, lo que permite una transmisión de potencia eficiente. TOUGH DIGIGEAR mejora esto aumentando el área de la superficie de los dientes del engranaje y el radio del engranaje, mejorando aún más la durabilidad y la resistencia, lo que resulta en una experiencia de bobinado más suave.

AIR ROTOR (ZAION)

AIR ROTOR está diseñado para lograr la forma esférica ideal para un cuerpo giratorio. Mediante un análisis de rigidez de alta precisión, mantiene el mismo nivel de rigidez que los rotores tradicionales al tiempo que logra una reducción significativa de peso y una menor inercia. La reducción de la inercia permite a los pescadores detener y recoger el carrete a voluntad, proporcionando una excelente capacidad de respuesta y una experiencia de bobinado más ligera y suave.

TOUGH AIR BAIL

El AIR BAIL utiliza una estructura de tubo hueco para lograr ligereza y rigidez. Además, el deslizador de línea presenta una forma única que guía suavemente la línea hacia el rodillo de línea, asegurando una recuperación sin problemas. El TOUGH AIR BAIL aumenta la resistencia en aproximadamente cuatro veces al engrosar el material de acero inoxidable. También ofrece aproximadamente 13 veces la durabilidad del titanio sólido con el mismo peso.

LC-ABS

La bobina LC-ABS presenta un diseño de dos pasos en el borde frontal para mejorar el rendimiento de liberación de la línea y optimizar el flujo. Si bien mantiene el uso sin problemas de la bobina ABS anterior, logra un aumento aproximado del 5% en la distancia de lanzamiento combinado con una reducción en el peso de la bobina.