Caractéristiques principales du DAIWA 2022 Silverwolf SV TW PE SPECIAL

DESIGN HYPERDRIVE

En 2021, les nouveaux moulinets casting de DAIWA ont connu une évolution significative, marquant une nouvelle ère d'innovation. Le terme qui incarne cette transformation est "DESIGN HYPERDRIVE". Cette nouvelle philosophie de conception vise à élever tous les niveaux de performance de base, en veillant à ce qu'ils restent constamment élevés dans le temps. Au cœur de cette philosophie se trouve l'HYPERDRIVE DIGIGEAR, qui comprend à la fois les engrenages d'entraînement et les pignons. Trois autres composants clés soutiennent cette architecture : HYPER DOUBLE SUPPORT (système de support de pignon), HYPER ARMED HOUSING (corps du moulinet) et HYPER TOUGH CLUTCH. Ces quatre éléments essentiels, affinés grâce à la technologie de pointe et aux nouvelles innovations de DAIWA, offrent collectivement une performance d'entraînement exceptionnelle. Un modèle doté de l'HYPERDRIVE DIGIGEAR et d'une performance de rotation améliorée relève de la catégorie HYPERDRIVE DESIGN.

HYPERDRIVE DIGIGEAR

L'HYPERDRIVE DIGIGEAR est un système d'engrenages nouvellement conçu pour les moulinets casting et conventionnels, conçu pour maintenir une rotation forte et fluide dans le temps. La technologie unique de DAIWA évite de réduire la taille du module des dents d'engrenage, ce qui est crucial pour la durabilité. Au lieu de cela, elle améliore l'efficacité de l'engrènement en façonnant les dents d'engrenage avec une silhouette en forme de balle qui optimise l'angle de pression. Cette conception garantit que la douceur initiale du moulinet dure plus longtemps, réalisant un équilibre exceptionnel entre douceur de rotation et durabilité de rotation. Comparé aux engrenages DAIWA précédents, le bruit ressenti lors de la rotation de la poignée, tel que la rugosité, a été significativement réduit de plus de 50 % dans l'HYPERDRIVE DIGIGEAR.

HYPER DOUBLE SUPPORT

Le système HYPER DOUBLE SUPPORT est un mécanisme de support de pignon qui améliore la douceur, la puissance et la légèreté du fonctionnement du moulinet. En supportant précisément les deux extrémités du pignon avec deux roulements à billes, il assure que la puissance d'entrée de la poignée est transmise sans perte, permettant un enroulement puissant et léger même sous charge. Le pignon, un composant crucial au même titre que l'engrenage d'entraînement dans les moulinets casting, a également connu une évolution significative. Comme l'engrenage d'entraînement, la surface des dents du pignon a été mise à jour avec de nouvelles spécifications, et l'utilisation de matériaux spéciaux a considérablement réduit les problèmes tels que la corrosion, le grippage et les dommages, contribuant ainsi de manière significative à la durabilité de l'engrenage.

HYPER ARMED HOUSING

L'HYPER ARMED HOUSING est un système de corps conçu pour offrir une rigidité et une précision élevées, supportant la structure interne du moulinet pour offrir un enroulement et une puissance fluides. Une exigence clé est l'utilisation de matériaux métalliques pour le cadre, qui, combinés aux plaques latérales et aux plaques de réglage, garantissent le maintien des performances fondamentales du moulinet sur une période prolongée.

HYPER TOUGH CLUTCH

Le système HYPER TOUGH CLUTCH offre une performance marche/arrêt précise, maintenant sa fiabilité à travers des milliers de cycles. Il est conçu pour être très durable, même dans les environnements d'eau salée à forte concentration de sel. Doté d'une structure d'isolation avancée, ce système a permis une réduction de 99 % des réparations liées au grippage par rapport aux systèmes d'embrayage précédents de DAIWA, démontrant ses performances exceptionnelles dans des conditions difficiles.

ULTIMATE CASTING LINE GUIDE (Système T-Wing)

Les systèmes traditionnels de guidage de ligne, comme leur nom l'indique, étaient conçus pour enrouler la ligne uniformément sur la bobine. Cependant, lors du lancer, ils créaient souvent une résistance, ce qui a poussé les fabricants à expérimenter différents diamètres internes et formes pour améliorer la libération de la ligne. Mais ces efforts avaient leurs limites. Un agrandissement excessif du guidage de ligne compromettait sa fonction d'origine, limitant les avancées à des ajustements minimaux, tels que l'affinage du diamètre interne. Certaines solutions incluaient l'augmentation de la distance entre la bobine et le guidage de ligne ou la réduction de la largeur de la bobine pour empêcher la ligne de heurter le guidage de ligne sous des angles aigus. Bien que partiellement efficaces, ces méthodes étaient essentiellement des solutions temporaires qui entraînaient des effets secondaires tels que l'allongement du corps du moulinet, la réduction du confort de prise en main ou la diminution de la capacité de ligne.

Le TWS (T-Wing System) de DAIWA résout ces contradictions non pas par un compromis, mais par l'innovation, réalisant à la fois un enroulement précis de la ligne et une plage étendue sans résistance lors de la libération de la ligne. En élargissant significativement la zone sans résistance où la ligne entre en contact avec le guidage de ligne, en particulier juste après qu'elle ait quitté la bobine, le TWS a considérablement amélioré les performances de lancer long des moulinets casting DAIWA. Simultanément, le flux de ligne fluide facilité par le TWS s'est avéré efficace pour prévenir les perruques.

BOBINE EN DURALUMIN G1

Le Duralumin G1 est un alliage d'aluminium avancé qui possède deux fois la résistance du magnésium et est 1,3 fois plus résistant que le super-duralumin. Connu pour être extrêmement léger, ce matériau est également très rigide, ce qui en fait le premier choix parmi les alliages légers utilisés dans les structures d'avions et les instruments de précision. Pour obtenir une sensation exceptionnellement légère sans compromettre la résistance, la surface d'enroulement de la bobine a été amincie sans aucun vide de matériau, préservant ainsi toute sa résistance. Le résultat est une réactivité rotationnelle inégalée grâce à sa légèreté et une rotation très précise grâce à sa rigidité supérieure.

ULTIMATE CASTING ZERO ADJUST

Depuis 2016, DAIWA désigne le frein mécanique comme le Zero Adjuster. Ce changement a été motivé par l'évolution des moulinets casting DAIWA, où le système de freinage principal, MAGFORCE, a atteint son apogée, rendant le frein mécanique secondaire inutile à des fins de freinage. Au lieu de fonctionner comme un frein, le frein mécanique sert désormais uniquement à régler le mouvement latéral de l'axe de la bobine dans une plage optimale (inférieure à 0,2 mm). En éliminant la complexité et l'ambiguïté de l'utilisation d'un frein secondaire, le système ZERO ADJUST assure un contrôle total de la bobine avec uniquement le frein principal.

UTD (Ultimate Tournament Drag)

En réévaluant les rondelles et la graisse de fond en comble, DAIWA a raffiné le système de frein pour réduire la résistance initiale lorsqu'un poisson est ferré, assurant que la ligne commence à glisser en douceur et de manière constante. Ce système de frein avancé, qui dépasse les normes précédemment établies par DAIWA, est désigné sous le nom de "UTD" (Ultimate Tournament Drag).