Caractéristiques principales du DAIWA 2021 ALPHAS SV TW

CONCEPTION HYPERDRIVE

En 2021, les nouveaux moulinets casting de DAIWA ont connu une évolution significative, marquant une nouvelle ère d'innovation. Le terme qui incarne cette transformation est « CONCEPTION HYPERDRIVE ». Cette nouvelle philosophie de conception vise à élever tous les niveaux de performance de base, en veillant à ce qu'ils restent constamment élevés dans le temps. Au cœur de cette philosophie se trouve l'HYPERDRIVE DIGIGEAR, qui comprend à la fois les engrenages de transmission et de pignon. Trois autres composants clés le soutiennent : le HYPER DOUBLE SUPPORT (système de support de l'engrenage de pignon), le HYPER ARMED HOUSING (corps du moulinet) et l'HYPER TOUGH CLUTCH. Ces quatre éléments cruciaux, raffinés grâce à la technologie de pointe et aux nouvelles innovations de DAIWA, offrent collectivement une performance d'entraînement exceptionnelle. Un modèle doté de l'HYPERDRIVE DIGIGEAR et d'une performance rotationnelle améliorée relève de la catégorie CONCEPTION HYPERDRIVE.

HYPERDRIVE DIGIGEAR

L'HYPERDRIVE DIGIGEAR est un système d'engrenages nouvellement conçu pour les moulinets casting et conventionnels, pensé pour maintenir une rotation puissante et douce sur le long terme. La technologie unique de DAIWA évite de réduire la taille du module des dents d'engrenage, ce qui est crucial pour la durabilité. Au lieu de cela, elle améliore l'efficacité d'engrènement en façonnant les dents d'engrenage avec une silhouette en forme de balle qui optimise l'angle de pression. Cette conception garantit que la douceur initiale du moulinet dure plus longtemps, atteignant un équilibre exceptionnel entre la douceur de rotation et la durabilité rotationnelle. Comparé aux précédents engrenages DAIWA, le bruit ressenti lors de la rotation de la poignée, tel que la rugosité, a été significativement réduit de plus de 50 % avec l'HYPERDRIVE DIGIGEAR.

HYPER DOUBLE SUPPORT

Le système HYPER DOUBLE SUPPORT est un mécanisme de support de l'engrenage de pignon qui améliore la douceur, la puissance et la légèreté du fonctionnement du moulinet. En supportant précisément les deux extrémités de l'engrenage de pignon avec deux roulements à billes, il garantit que l'entrée de puissance de la poignée est transmise sans perte, permettant un enroulement puissant et léger même sous charge. L'engrenage de pignon, un composant crucial au même titre que l'engrenage de transmission dans les moulinets baitcasting, a également subi une évolution significative. Comme l'engrenage de transmission, la surface des dents de l'engrenage de pignon a été mise à jour avec de nouvelles spécifications, et l'utilisation de matériaux spéciaux a considérablement réduit les problèmes tels que la corrosion, le grippage et les dommages, contribuant ainsi de manière significative à la durabilité de l'engrenage.

CARTER HYPER ARMÉ (Aluminium)

Le CARTER HYPER ARMÉ est un système de corps conçu pour offrir une rigidité et une précision élevées, supportant la structure interne du moulinet pour assurer un enroulement fluide et une puissance. Une exigence clé est l'utilisation de matériaux métalliques pour le cadre, qui, combinés aux plaques latérales et aux plaques de réglage, garantissent que les performances fondamentales du moulinet sont maintenues sur une période prolongée.

EMBRAYAGE HYPER ROBUSTE

Le système HYPER TOUGH CLUTCH offre des performances d'activation/désactivation précises, maintenant sa fiabilité sur des milliers de cycles. Il est conçu pour être très durable, même dans les environnements d'eau salée à forte concentration de sel. Doté d'une structure d'isolation avancée, ce système a permis une réduction de 99 % des réparations liées aux blocages par rapport aux systèmes d'embrayage précédents de DAIWA, démontrant ses performances exceptionnelles dans des conditions difficiles.

GUIDE DE LIGNE ULTIME POUR LE LANCER (Système T-Wing)

Les systèmes traditionnels de bobinage horizontal étaient conçus, comme leur nom l'indique, pour déposer le fil uniformément sur la bobine. Cependant, lors du lancer, ils créaient souvent une résistance, ce qui a conduit les fabricants à expérimenter différents diamètres internes et formes pour améliorer la libération du fil. Mais ces efforts avaient leurs limites. Un agrandissement excessif du niveau de bobinage compromettait sa fonction originale, limitant les avancées à des ajustements minimaux, comme le raffinement du diamètre interne. Certaines solutions consistaient à augmenter la distance entre la bobine et le niveau de bobinage ou à réduire la largeur de la bobine pour empêcher le fil de heurter le niveau de bobinage à des angles aigus. Bien que partiellement efficaces, ces méthodes étaient essentiellement des solutions temporaires qui entraînaient des effets secondaires tels que l'allongement du corps du moulinet, la réduction du confort de prise en main ou la diminution de la capacité de ligne.

Le TWS (T-Wing System) de DAIWA résout ces contradictions non pas par des compromis, mais par l'innovation, réalisant à la fois un bobinage précis du fil et une plage sans résistance élargie lors de la libération du fil. En élargissant considérablement la zone sans résistance où le fil entre en contact avec le niveau de bobinage, en particulier juste après qu'il quitte la bobine, le TWS a considérablement amélioré les performances de lancer longue distance des moulinets casting DAIWA. Simultanément, le flux de fil fluide facilité par le TWS s'est avéré efficace pour prévenir les perruques.

Concept SV (Super Polyvalent)

Le concept SV maximise l'efficacité des freins magnétiques pour offrir des avantages pratiques sur le terrain. Il réduit considérablement le risque de perruques, rendant le lancer plus facile et sans effort. Avec un réglage minimal du cadran magnétique, le concept SV permet de manipuler en douceur et sans stress une large gamme de poids de leurres, des montages légers d'environ 4 à 5 grammes aux leurres plus lourds.

SYSTÈME DE FREIN À AIR

Le SYSTÈME DE FREIN À AIR améliore considérablement la précision du lancer tout en minimisant le risque de perruques, offrant une expérience sans stress. Lors des lancers à pleine puissance, le frein s'engage efficacement, mais lors des opérations à basse vitesse comme le pitching, le rotor de l'inducteur reste rétracté, réduisant la force de freinage. Ce système permet des lancers à trajectoire basse et équilibre parfaitement le pitching et le lancer à un niveau élevé.

UTD (Freinage Ultime de Tournoi)

En réévaluant les rondelles et la graisse de fond en comble, DAIWA a affiné le système de freinage pour réduire la résistance initiale lorsqu'un poisson est ferré, assurant que le fil commence à glisser en douceur et de manière constante. Ce système de freinage avancé, qui dépasse les normes établies précédemment par DAIWA, est désigné sous le nom de "UTD" (Ultimate Tournament Drag).