Caractéristiques des engrenages de moulinets Daiwa et Shimano
L'« engrenage » : le cœur du moulinet
Lorsque nous pêchons, nous moulinons sans trop y penser. Cependant, les engrenages sont constamment en mouvement pendant ce temps.
Cet article expliquera donc en détail les caractéristiques des engrenages de moulinets Daiwa et Shimano !
Deux engrenages étonnants de Daiwa !
DIGIGEAR usiné
Il s'agit d'un engrenage formé par pressage à l'aide d'une technique appelée forgeage à froid, dont la surface est ensuite affinée par usinage. Il équipe les modèles Daiwa de milieu à haut de gamme.
Il est adopté sur les moulinets à partir de la gamme LUVIAS, et la présence ou non d'un DIGIGEAR usiné modifie considérablement la sensation d'enroulement.
Pour ceux qui recherchent une sensation d'enroulement initiale légère, nous recommandons vivement un moulinet équipé d'un DIGIGEAR usiné.
Hyper DIGIGEAR
Il n'est pas exagéré d'appeler l'Hyper DIGIGEAR une « technologie légendaire ». Cependant, il n'est installé que sur quelques modèles actuels comme les MORETHAN et SALTIGA, de sorte que beaucoup de gens n'en ont peut-être pas entendu parler.
La méthode de fabrication de l'engrenage n'est pas significativement différente du DIGIGEAR usiné, mais il utilise un matériau appelé C6191, si solide et dur qu'il défie le bon sens, excellant en durabilité et en puissance d'enroulement.
Parce qu'il est usiné avec une ultra-haute précision, ses inconvénients sont son coût élevé et l'exigence d'une précision d'assemblage extrêmement élevée. Cependant, une fois rodé, la sensation d'enroulement est incomparable !
Les engrenages Shimano reposent sur deux piliers !
ENGRENAGE HAGANE
Le fameux ENGRENAGE HAGANE. Comme il est fortement promu, beaucoup d'entre vous diront peut-être : « Je l'ai déjà utilisé ~ ».
Ce qui est étonnant avec l'ENGRENAGE HAGANE, c'est qu'il est entièrement formé par pressage sans aucune coupe. En utilisant la technologie de forgeage à froid, un bloc de métal est pressé avec une force de 200 tonnes.
Étant donné que le poids d'une petite voiture est d'environ 1 tonne, cela signifie le comprimer fortement avec la force de 200 d'entre elles.
Non seulement la structure métallique est densifiée sans être sectionnée, mais le processus de coupe est également réduit, ce qui le rend très rentable – vraiment « que des bonnes choses ».
Il constitue le fondement des moulinets Shimano, qui équilibrent une sensation d'enroulement fluide avec la durabilité.
Engrenage MicroModule
Il a d'abord été installé sur les moulinets baitcasting et a été adopté sur les moulinets spinning à partir du 14 STELLA. La particularité est que la surface des dents de l'engrenage est beaucoup plus fine que celle des engrenages conventionnels.
Parce que les engrenages s'engrènent de manière dense, il y a peu de perte de force motrice, ce qui le rend fluide, puissant et très sensible.
Il a maintenant évolué en Engrenage MicroModule II et est installé dans les 18 STELLA et 19 Vanquish.
En réduisant la taille des dents de l'engrenage, les engrenages ont une surface de contact plus grande. Shimano affirme que cela leur a permis d'augmenter la durabilité tout en conservant la petite taille des dents de l'engrenage, mais certains soutiennent que la petite taille des dents de l'engrenage soulève des préoccupations quant à la durabilité.
Des technologies importantes qui soutiennent l'« enroulement » des moulinets !
Lorsque vous allez pêcher ou que vous tournez un moulinet dans un magasin d'articles de pêche, pourquoi ne pas penser à la façon dont ces technologies étonnantes sont utilisées dans les moulinets de pêche japonais...